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南京环境投诉,平均每天80次噪声居首
作者:管理员    发布于:2018-08-14 15:55:16    文字:【】【】【
交通噪音已成最扰民问题
  专家告诉记者,交通噪音是城市环境噪声污染的重要来源,其“能量”通常占环境噪音总能量的70%至80%。近年来,南京交通噪音也已经取代施工噪音,成为投诉最多的污染源。
  南京市环保局发布今年的声环境状况,数据显示:2015年,城区区域环境噪声均值为55.2分贝,同比上升1.4分贝。控制在55分贝标准以下较安静的覆盖面积比为68.5%,同比下降1.2个百分点。南京城区交通噪声均值为67.8分贝,同比上升0.6分贝,其中达标路段(低于70分贝)占总监测路段的74.8%,同比下降7.5个百分点。
  “机动车快速增长是交通噪音快速增长的主要原因,”专家介绍说,“南京交通噪音污染加重的第一要素就是车辆的激增,大量汽车挤在公路上通行,发声功率提高是必然情况。”专家还表示,近几年来,南京的多条道路处于‘禁止通行’的施工状态,大量车辆需要绕行,这造成车流量的不均衡发展态势:车拥挤在同一干道,在堵塞的时候,原本禁止的鸣笛状态也时有发生。

如何处理?
  “圆桌会议”在全市推广使用
  投诉这么多,环保部门如何处理?以工地噪音为例,南京全市有大小工地近2000家,尽管南京市出台了一系列规范性的管理措施,建立了全天候查办机制,但限于执法力量单薄,管理与执法难以覆盖到方方面面。
  记者了解到,秦淮区美河园小区4位居民代表来到市环保局上访,反映该小区附近地铁1号线运行噪声扰民,要求建隔声屏。市环保局执法人员赴现场了解噪声污染现状,并安排组织市环境监测中心站对小区周边声环境质量状况进行了监测,结果显示噪声超标,根据“谁污染谁治理”的原则,市环保局多次召开与地铁公司的协调会,同时上报市政府。在不懈的努力下,地铁公司终于对该小区段安装隔声屏。
  环保部门介绍说,目前南京开展了施工工地联席会试点,定期对施工单位进行宣传,对个别矛盾突出的工地,召集施工单位、社区代表开展“圆桌会”协调沟通,既让群众了解工地的作业特点、周期,又让施工单位了解群众的诉求,尽可能地缓和双方矛盾,减少敌对情绪。
脚注信息
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